Saab 9-3

LO BUENO...
El 9-3 fue el primer coche en Estados Unidos que utilizó el chasis Epsilon de General Motors y le da un comportamiento dinámico que probablemente ningún Saab haya tenido.

Cuando el agarre de las llantas empieza a fallar tiende a subvirar un poco, pero si metemos el coche un poco más a la curva, las llantas traseras se deslizan sólo lo suficiente para apuntar el coche hacia donde queremos.

Esto se debe en gran parte a la distribución de peso que logra, ayudado por el chasis Epsilon: con un 53% adelante y 47% atrás es uno de los coches con motor delantero de mejor distribución.

La versión Sport Combi le da un gran empuje a la versatilidad del 9-3 y entra al peleado mercado de las vagonetas intrépidas que tanto está gustando al público últimamente.

Para este año las versiones Aero utilizarán un motor más potente al llegar a 280 caballos de fuerza.

LO MALO...
Los asientos tienen poca sujeción, lo que afectará la conducción rápida ya que costará un poco de trabajo mantenerse en el centro del asiento mientras tomamos una curva a altas velocidades.

VALE LA PENA POR...
Después de haber tenido la fabulosa idea de incluir una turbina en un motor para coche, la marca sueca Saab se ha dedicado a producir coches de gran calidad con prestaciones que no imaginaríamos a simple vista.

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