Lexus RX

El nuevo Lexus RX estará a la venta en verano de 2009, con un nuevo aspecto, motores más potentes y nuevos elementos de equipamiento. Habrá dos versiones a la venta: RX 350 y RX 450 h.

Además de un aspecto distinto, el nuevo RX tiene unas dimensiones exteriores ligeramente mayores. Mide 4,77 m de longitud (2 cm más), 1,88 m de anchura (4 cm más) y 1,69 m de altura (2 cm más). La distancia entre ejes también es 2 cm mayor (2,74 m).

Como en el actual modelo, la tracción es a las cuatro ruedas. En la versión híbrida (RX 450 h) no hay un eje de transmisión longitudinal sino que un motor eléctrico se encarga de mover las ruedas traseras cuando hay poca adherencia o se acelera con cierta intensidad. En el RX 350 un diferencial viscoso hace el acoplamiento entre las ruedas delanteras y las traseras.

El RX 350 lleva el motor del actual modelo (un V6 con 3,5 l), pero con mejoras para que alcance 5 CV más (281 CV). Además, ahora va unido a un cambio automático de seis velocidades, en vez de cinco.

Lexus RX. Modelo 2010.El RX 450 h es más potente que el que reemplaza, el RX 400 h (que da 272 CV de potencia máxima). El sistema híbrido consta de un motor de gasolina, dos eléctricos (uno mueve las ruedas delanteras y otro las traseras), un generador, un conjunto de engranajes, una batería de alto voltaje y una unidad electrónica que controla todo el sistema. En función de las condiciones de conducción, puede funcionar con el motor eléctrico delantero únicamente, con éste y con el motor térmico, o con los tres motores a la vez.

El motor térmico del RX 450 h es de gasolina, tiene ciclo Atkinson (como el Prius, más información, en vez del Otto del 400 h) y una mayor cilindrada (3,5 l). Gracias a ello y a otras mejoras, el 450 h alcanza una potencia máxima total de 298 CV (27 CV más). Para cargar las baterías, se sigue usando un sistema de recuperación de la energía que se pierde al frenar (independiente para cada rueda)

Hay dos nuevos dispositivos para optimizar el rendimiento del motor térmico. Uno que se encarga de aprovechar el calor generado en la combustión para reducir el tiempo de calentamiento del motor, y otro que mejora la recirculación de los gases de escape.

Además, se ha optimizado el conversor de corriente (de monofásica a bifásica), para reducir pérdidas. Más información del sistema híbrido del 400 h.

La suspensión trasera ha sido modificada. Ahora lleva un paralelogramo deformable en vez de un conjunto tipo McPherson. Los neumáticos son más anchos y de mayor diámetro: 235/60 R18 en vez de los 225/65/ R17 del RX que aún se vende. Opcionalmente, las llantas podrán ser de 19” (con neumáticos 235/55).

La aerodinámica también ha sido mejorada: ahora tiene un coeficiente aerodinámico más bajo (0,32 Cx).

Equipamiento.

De serie tendrá ocho airbags, entre los que se encuentran unos para proteger las rodillas del conductor y del acompañante.

Lexus RX. Modelo 2010.Opcionalmente, se podrá disponer de un dispositivo de protección previa a la colisión «PCS», que procesa los datos recogidos por el radar del programador de velocidad activo («ACC»). En caso de que detecte la posibilidad de un choque frontal inminente, prepara los frenos para una frenada de emergencia y tensa los cinturones de seguridad de los ocupantes delanteros.

Entre los elementos de equipamiento que también podrá tener, se encuentran: navegador con disco duro (que incluye una pantalla de 8”, un control junto al cambio de marchas y mandos en el volante), «Heads-up Display» (información proyectada en el parabrisas), faros de tecnología «LED», iluminación activa(«AFS»), conexión y desconexión automática de luces largas, cámara bajo el retrovisor del lado del acompañante (de ayuda en aparcamiento), equipo de sonido Mark Levinson y monitores detrás de los reposacabezas delanteros.

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