Lancia Delta

El Lancia Delta es un automóvil del segmento C producido por el fabricante italiano Lancia entre 1979 y 1999 y desde 2008 hasta la actualidad.

Basado originalmente en la plataforma del Fiat Ritmo, su buen resultado tanto a nivel de calle así como los grandes éxitos cosechados en Rallie dispararon su nombre hasta la altura de "mito".

Si bien la primera versión tuvo un razonable éxito de ventas, la segunda no cosechó un mercado lo suficientemente razonable a nivel de ventas, lo que provocó su rápido declive acabándose su venta en 1999.

En 2008, Lancia lanzó la actual tercera generación del Delta.

Primera Generación:

La primera generación del Delta fue diseñada por Giorgetto Giugiaro. En Suecia lo comercializó Saab como Saab 600. Saab también ayudó en el diseño y la logística, haciendo que tuviera uno de los mejores comportamientos en climas fríos y una buena resistencia a la corrosión.

Si bien la mayoría de las unidades que se vendieron fueron de versiones corrientes, el modelo más famoso fue el Delta HF Integrale, dotado de tracción a las cuatro ruedas y un potente motor, cuya versión de competición ganó el Campeonato de Constructores del Campeonato Mundial de Rally durante seis temporadas consecutivas (1987-1992), lo cual sigue siendo un récord.

El Lancia Delta S4, con similar apariencia exterior, fue un vehículo del "Grupo B" diseñado específicamente para la competición y completamente diferente en términos de construcción y rendimiento.

El Delta fue votado Coche del Año en Europa en 1980.

Segunda generacion:

En 1993 se introdujo la segunda generación del Delta, publicitada como el Nuevo Delta. La segunda generación está basada en la plataforma del Fiat Tipo. El Nuevo Delta ofrecía hasta 193 CV (144 kW), pero no la famosa tracción integral. La segunda generación dejó de producirse en 1999.

Tercera generacion:

A partir de 2008 se comercializará la tercera generación del Lancia Delta, diseñada por Frank Stephenson. Fue presentado como prototipo en el Salón del Automóvil de París de 2006; los cambios con respecto a la versión de producción son mínimos. El Delta utiliza una variante más larga de la plataforma del Fiat Bravo II, y supera al Dodge Caliber, al Subaru Impreza y al Mazda 3 como el hatchback del segmento C más largo del mercado.

Todos los motores del Delta tienen cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro. En el lanzamiento, el único gasolina es un 1.4 litros con inyección indirecta y turbocompresor de 120 ó 150 CV de potencia máxima. Los tres Diesel son un 1.6 litros de 120 CV, un 2.0 litros de 165 CV y un 1.9 litros de 190 CV; todos ellos poseen e inyección directa con alimentación por common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. La caja de cambios puede ser manual o robotizada, en todo caso de seis velocidades.

Motores de la primera generación

Gasolina

* 1.3 (1301 cc) - 75 CV (1979)
* 1.5 - 85 CV (1979)
* 1600GT (1585 cc) - 100 CV (1979-1986)
* 1600GTie (1585 cc) - 108 CV (1986-1992)
* 1600GTie (1585 cc) - 90 CV (1992)
* HF Turbo - 130 CV (1983-1986)
* HF Turbo - 140 CV (1986)
* HF 4WD - 165 CV (1986)
* HF Integrale 8V (1995 cc) 185 CV (1987-1989)
* HF Integrale 16V (1995 cc) 200 CV (1989)
* HF Integrale Evolution (1995 cc) - 210 CV (1990 1992)
* HF Integrale Evolution 2 (1995 cc) - 215 CV (1992-1994)

Es importante señalar que la única versión con catalizador corresponde a la Evolución 2, si bien todos los modelos HF son piezas de colección, esta última cobra más valor por estar dotada de catalizador y por tanto poder funcionar con gasolina sin plomo.

Diésel

* 1900 Turbo ds (1920 cc) - 82 CV (1986)

Motores de la segunda generación

Gasolina

* 1.6 8v (1581 cc) - 75CV (1993 - 1994)
* 1.8 8v - (1756 cc) 105 CV (1993 - 1996)
* 1.4 8v - 75 CV (1994 - 1996)
* 1.6 8v (1581 cc) - 90 CV (1994 - 1996)
* 2.0 16v (1995 cc) - 150 CV (1994 - 1996)
* 1.8 16v VVT (1747 cc) - 130 CV (1996 - 1999)
* 2.0 20v 150 CV (1996 - 1999)
* 2.0 Turbo 16v (1995 cc) 190 CV (1993 - 1999)

Diésel

* HPE 1.9 TD 90 CV (1996 - 1999)

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