Jaguar XK - 1948 al 1960

Los modelos Jaguar XK, sin temor a exagerar, son los deportivos más puristas que haya tenido los automóviles Jaguar en su existencia, tuvieron un impacto sin precedente en las ventas del fabricante inglés, siendo éste el primer auto nuevo producido en su totalidad después de la Segunda Guerra Mundial. Fue revolucionario en su época y un éxito instantáneo, este modelo hoy en día es considerado como un ícono de los autos deportivos de todos los tiempos.

El Jaguar XK fue concevido con el propósito de introducir un flamante nuevo motor XK obra de William Heynes, un seis cilindros en línea de 3,4 litros de cilindrada y un excelente nuevo chassis simplemente con la intención de generar publicidad y posiblemente ganar unas cuantas competencias y así incrementar las ventas de los sedanes.[1]

Todos los modelos fueron fabricados con taloneras (fender skirts) para cubrir las llantas traseras, elemento que realzó visualmente la superficie curva de la silueta, sin embargo, cuando a partir de 1951 se ofrece como opción ruedas de radios (rayos) con fijación central, las taloneras tuvieron que ser eliminadas en estos modelos para hacerle espacio a la tuerca central. Las ruedas de rayos eran de 16 pulgadas y estaban disponibles en terminación del color del coche o en contraste, además de plateado o cromadas.

Como equipo opcional se ofrecieron modelos «SE» (special equipment) equipamiento especial, cuales producían incluso un grado más alto de rendimiento que la gama estándar con un motor más potente de 180 bhp, ruedas de radios, suspensión más firme, doble salida de escape y faros auxiliares marca Lucas. Versiones aún más potentes también estubieron disponible con una culata de competencia «tipo-C» (C-type) con 210 bhp.Las versiones con equipamiento especial se conocían en los EE.UU. como los M, y cuando incorporaban la culata del tipo-C como MC.

Varios accesorios fueron previstos para el motorista serio en la competición tales como parabrisas de tamaño reducido para mejorar la aerodinámica del roadster, depósito auxiliar de combustible y cubierta de tonneau de metal entre otros.

(Articulo leido 105 veces.)

Añadir un comentario del articulo

Regresar

Para ampliar la información y/o imágenes de este artículo visite http://www.km77.com. Recuerde que el artículo fue extraído de la página anteriormente mencionada