Jaguar XF

El Jaguar XF es una berlina de cuatro puertas y cinco plazas, que reemplaza al S-Type. Se distingue radicalmente de otras berlinas de Jaguar por el aspecto de su carrocería. No tiene el estilo clásico que todavía conservan el X-Type y el XJ, sino uno más moderno (más información sobre la carrocería del XF).

Jaguar ha hecho una berlina de lujo por equipamiento y por la calidad de la mayor parte de los materiales que recubren el interior, aunque por algunos detalles no llega al nivel de un Audi A6 o un Mercedes-Benz Clase E. También es un coche espacioso para cuatro personas, aunque debido a la caída que tiene el techo, falla la altura libre en las plazas traseras.

La mayor virtud de este modelo es el confort que proporciona la suspensión, sea cual sea el tipo y el estado de la carretera. Además de por la suspensión, el XF da muy buen resultado para viajar por vías rápidas porque es silencioso y transmite una sensación de estabilidad grande.

La gama de motores del XF está compuesta por tres variantes de gasolina y una Diesel. El motor Diesel es un V6 de 2,7 l y 207 CV. Los de gasolina son un V6 de 238 CV y dos V8: uno atmosférico con 298 CV y otro sobrealimentado de 416 CV. Estos motores no son nuevos, son los que ya están disponibles en otros modelos de Jaguar. Todas las versiones están asociadas a un cambio de marchas automático de seis velocidades que funciona bien.

Las diferentes versiones del XF sólo se distinguen entre sí por el tamaño de las llantas (que pueden ser de hasta 20” de diámetro) y porque el más potente tiene el logotipo «SV8» («S» viene de «Supercharged», que hace referencia a que está sobrealimentado con un compresor volumétrico).

Hemos conducido todos los XF, pero con mayor detenimiento el gasolina V6 de 238 CV. Esta versión tiene un motor de funcionamiento suave, un consumo normal en un coche de sus características, pero sus prestaciones pueden decepcionar.

Nos parece más recomendable el XF Diesel de 207 CV, por dos razones. Primera, es el XF que tiene menor coste por kilómetro (al menos atribuible al consumo); segunda, no tiene los inconvenientes de algunos coches Diesel porque es prácticamente tan silencioso y suave como las versiones del XF con motor de gasolina. Además, no parece que sus prestaciones sean claramente más lentas (aunque eso no lo hemos comprobado).

El precio del XF va desde 51.990 € hasta 92.880 €, unas cifras elevadas. El XF 2.7D V6 «Luxury» (207 CV) cuesta más que un BMW 525d aut (197 CV), aún igualando el equipamiento, mientras que un Mercedes-Benz E 300 CDI Bluetec (211 CV) tiene un precio mayor.

El Citroën C6 2.7 HDI tiene el mismo motor Diesel que el XF, pero es más asequible y tiene un equipamiento de serie más abudante. Por lo cómodo que resulta para viajar, el C6 es una alternativa al Jaguar XF.

Equipamiento

El XF puede tener muchos elementos de equipamiento, algunos relacionados con el confort (como los asientos delanteros calefactados y ventilados) y otros con la conducción. No hemos echado en falta ningún dispositivo importante, salvo que no puede tener faros antinieblas. Sí están disponibles unos faros de doble xenón (cortas y largas) con un sistema de iluminación en cruce.

Entre los sistemas de ayuda a la conducción están el «BSM» un detector de obstáculos en ángulo muerto (que funciona con radar y el aviso aparece directamente en el cristal del retrovisor; más información), el programador de velocidad activo «ACC» (totalmente prescindible; más información) y el limitador de velocidad.

Tiene de serie un sistema de ayuda en la parte trasera para aparcar mediante sensores de proximidad y, opcionalmente, uno en la parte delantera y una cámara que muestra una imagen posterior en la pantalla del salpicadero.

También es de serie la conexión «Bluetooth» para el teléfono, el sistema de reconocimiento de órdenes por voz y tres equipos de sonido (más información sobre ellos), que se controlan en cualquier caso mediante la pantalla táctil. Opcionalmente puede tener sintonizador de televisión, conexión «USB» y para «iPod».

Como primicia en una berlina Jaguar, el XF tiene un sistema de protección de peatones en caso de impacto que permite reducir las lesiones sufridas por los peatones en caso de accidente. Cuando se atropella a un peatón, unos activadores elevan el capó desde su parte más próxima al parabrisas para crear un espacio de amortiguación entre éste y la parte superior del motor. Un sistema parecido también lo tiene el Honda Legend.

Jaguar no utiliza un mando redondo entre los asientos para manejar ciertas funciones (como la navegación, el sistema de sonido, teléfono, etc.) como hace BMW, Audi y Mercedes-Benz, sino que recurre a una pantalla táctil y un sistema de reconocimiento de voz (de funcionamiento limitado si lo comparamos con el LINGUATRONIC de Mercedes-Benz).El XF sí tiene un mando redondo para seleccionar las posiciones del cambio de marchas.

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