Este vehículo ofrece una variedad de opciones que se acomodan a las necesidades y gustos de los usuarios.
A los tres modelos SE, SXT y R/T se le pueden agregar paquetes que determinan el color del vehículo, el de la parrilla o el de las manijas de las puertas; las características del equipo de sonido, que puede tener 4 o hasta nueve parlantes, el tamaño de los rines de 17 o 18 pulgadas, entre otras.
El Caliber puede ser impulsado por tres diferentes motores: de 1.8 litros, de 2.0 y de 2.4 litros, la transmisión estándar es manual de cinco velocidades y la automática es opcional.
El de 2.4 litros es el más potente porque produce 172 caballos de fuerza y 165 libras de torque, y a su vez, el motor de 2.0 litros puede resultar muy atractivo porque usa diesel.
Este año se estrena la versión deportiva SRT4 con motor 2.4 litros de cuatro cilindros turbo cargado con 285 caballos de fuerza. Los cambios no acaban ahí, el SRT4 tiene fascias y alerones diferentes, así como asientos, rines suspensión y caja manual de 6 velocidades fabricados explicitamente para este modelo, que toma prestados los frenos de su primo el Charger SRT8.
LO MALO…
Los motores disponibles se sienten más lentos de lo que el diseño y el marketing del auto nos pueden hacer creer, incluso los 172 caballos del motor 2.4 litros se sienten débiles para mover al Caliber.
El SRT4 necesita de manos bien educadas para poder exprimirlo al máximo, es probable que muchos jóvenes crean que pueden domar fácilmente a esta bestia... no podrían estar más equivocados.
VALE LA PENA POR…
El Caliber combina los estilos del sedán, coupé y SUV en un solo auto. Y gracias al atrevido diseño exterior e interior de este modelo, es fácil verlo como varios de esos vehículos según el ángulo por donde se mire. La gran cantidad de opciones y equipamiento lo harán una buena compra durante muchos años.
El SRT4 le da un toque completamente diferente, y aunque sea un auto algo difícil de controlar al límite, es muy divertido gracias a su potencia y velocidad.
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