LO BUENO…
El año pasado el CTS estrenó carrocería. El exterior enfatiza el estilo de diseño que Cadillac lleva años trabajando y lo convierte en un sedán familiar de lujo
LO BUENO...
El motor del DTS es un V8 de 4.6 litros con 275 caballos de fuerza, también hay una versión modificada del mismo motor con 291 caballos.
El espacio interior es ba
LO BUENO…
La cabina con asientos de cuero y posicionamiento eléctrico es espaciosa, el tablero de mandos que es más bajo y que fue movido hacia el frente del vehículo. Todo e
LO BUENO…
La cabina con asientos de cuero y posicionamiento eléctrico es espaciosa, el tablero de mandos que es más bajo y que fue movido hacia el frente del vehículo. Todo e
LO BUENO…
La cabina con asientos de cuero y posicionamiento eléctrico es espaciosa, el tablero de mandos que es más bajo y que fue movido hacia el frente del vehículo. Todo e
LO BUENO...
Los motores que podemos encontrar bajo el capó de la Cadillac SRX son: el V6 de 3.6 litros con 255 caballos de fuerza, que comparte con el CTS; o el V8 de 4.6 litros
LO BUENO...
El motor del XLR es el Northstar V8 de 4.6 litros y 320 caballos de fuerza acompañado por una caja automática de seis velocidades.
Los interiores y el equipamient
LO BUENO...
El STS está construido sobre la plataforma Sigma, la cual comparte con el CTS, lo que quiere decir que tiene tracción trasera. El motor base es un nuevo V6 de 3.6 li
Reseña
Cadillac es una marca de automóviles de lujo, fabricados y vendidos por la empresa estadounidense General Motors. Se comercializa principalmente en los Estados Unidos y en Canadá, de escaso calado en el mercado europeo debido a la difícil adaptación operativa de sus modelos, que son demasiado voluminosos para las carreteras europeas. Nuevos modelos Cadillac son ahora ensamblados en diferentes plantas de GM por todo el mundo permitiendo así usos específicos para las diferentes regiones. Es una empresa automotriz que usó los avances tecnologicos novedosos en cada época en sus automoviles, como por ejemplo: los vidrios eléctricos, radio, y el encendido eléctrico.
La marca "Cadillac" está fuertemente relacionada con la historia profunda de los Estados Unidos. Conocer su origen real, al margen de las versiones oficiales, es conocer las vinculaciones que financiaron el intento de segregación del Sur y su Guerra Civil, 40 años antes de su fabricación. La construcción del primer "Cadillac", fue encargada a Henry Leland como consecuencia de la inversión de los beneficios de la guerra obtenidos por la heredera de la familia "Cardellach" de New Orleans. Dicha familia residía allí, procedentes de Tarrasa ( España) desde donde emigraron en 1810. En sus almacenes en el margen del rio Missisippi, en 1859 recibían el algodón que la familia Yznaga del Valle, (exiliados cubanos que financiaron la primera invasión de Cuba por mercenarios en 1850), instigando ahora la segregación del Sur, les enviaba desde Ravenwood (río arriba). Este algodón, tras ser trasladado a Brownsville (Texas), desde donde era reembarcado por Charles Stillman, como si procediera de México, era la fuente de financiación de las armas para el Sur. Los proveedores del Norte, "Rockefeller y Clark", no se oponían puesto que, dado su remitente, podían creer que eran para la disidencia cubana en su resistencia contra España. Tras explotar la guerra civil en 1860, Rockefeller fue nombrado proveedor oficial de armas del ejército del Norte y ya finalizada, con la pérdida de la misma por el Sur, se trasladan los Stillman de Brownsville a Nueva York y James Stillman (hijo de Charles Stillman y suegro de dos hijos de Rockefeller), accede a la presidencia del Citybanc. Es ahí, cuando a través de Emilio Fortó, su representante en Brownsville y cuñado de la heredera Cardellach de New Orleans, recibe el encargo de invertir los beneficios acumulados por la familia Cardellach, cuya heredera, apenada por la duración de la guerra civil, quiere comprarse un "trozo de cielo", aspiración frecuente en aquellos tiempos. Henry Leland, (mecánico de barcos), recibe la inversión y construye la factoría que finalmente ahogada por pérdidas, debe ser vendida a Henry Ford. Este se queda a Leland como empleado hasta que Ford ahogado por pérdidas, acude en solicitud de ayuda a James Stillman, presidente entonces del Citybanc. Se le recomienda la segregación de las líneas de montaje de Packard y Cadillac (transcipción fonética al inglés de Cardellach) y la creación de la GM al margen de la Ford. Murphy se inventa una historia para ocultar un orígen tan doloroso para los ciudadanos americanos, quienes sufrieron una guerra que pensaban que debía durar tres meses y duró casi cinco años y setecientos mil muertos.
La empresa Cadillac se formó desde los remanentes de la empresa de Henry Ford (Detroit Automobile Company and The Henry Ford Company) cuando su empresa estaba en las discusiones acerca de su disolución con sus diferentes socios. Cuando se intentó liquidar los activos empresariales por parte de William Murphy y Lemuel Bowen así como el ingeniero Henry M. Leland con el objetivo de ponerlos a la venta en el mercado. Leland llegó a ver claro que lo mejor era continuar con el negocio de motores de un cilindro. La nueva filial de Henry Ford tuvo un nuevo nombre el 22 de agosto de 1902 denominándose como Cadillac Automobile Company. Se denominó así debido a que en el siglo XVII el explorador francés Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac fue uno de los fudadores del la ciudad de Detroit, Michigan, en 1701.
Los modelos actuales de Cadillac son los automóviles de turismo BLS, CTS, STS, y DTS, los automóviles todoterreno SRX y Escalade, y el descapotable XLR.
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