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Bmw M3 GTR


Un E46 GTR desperto a la vida en Febrero de 2001, potenciado por un 4000 cm³ V8 produciendo 444 bhp (version de carrera—la version de calle produce 380 bhp). Diferente a la 6 en linea que potencia a las versiones M3, los cuales fueron outpaced by the Porsche 996 GT3, la version de carrera del E46 M3 GTR 16 fue muy exitosa en la American Le Mans Series (ALMS), ingresada por Schnitzer Motorsport. Rivales como Porsche apuntaron que este coche fue mas un Sport Prototipo por ser que no hubo motores V8 disponibles en el BMW E46 de calle, lo cual es una violacion al espiritu de el gran turismo. En 2001, las regulaciones de ALMS afirmaron que los coches deben estar a la venta en al menos dos continentes durante doce meses en que las reglas fueron decretadas. Para cumplir esta regla, BMW coloco 10 GTRs de calle a la venta despues de la temporada 200, por 250,000 euros (entonces $218,000) cada uno, supuestamente solo disponibles para clientes selectos.

Debido a esto, las reglas del ALMS fueron alteradas para 2002 to state that 100 cars and 1000 engines must be built for the car to qualify without penalties. Although BMW could have raced the V8 with the new weight and power penalties under these new regulations, they chose to pull out of the ALMS, effectively ending the shortlived M3 GTR's career.

Two Schnitzer Motorsport GTR cars saw a comeback in 2003 at the 24 horas de Nürburgring, winning 1-2 in 2004 and 2005, as well as entries in the 24 horas de Spa. Onboard coverage recorded in 2004 Hans-Joachim Stuck, Pedro Lamy, Jörg Müller & Dirk Müller on the Nürburgring and Spa-Francorchamps.

Private teams (Scheid, GETRAG, etc.) also have fit 4000cc BMW V8 engines into the E46 body to race on the Nürburgring, winning some VLN races in the last years.

(Articulo leido 172 veces.)


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